トレール量と直進安定性の関係 上図のキャスターのように、 トレール量を増やすと安定して進みますが、減らしたりマイナスだと不安定で走れません。 特にスピードが上がると、さらに顕著に表れます。 バイクの場合のトレールは下図になります。 キャスターと同じでトレール量が大きければ直進安定性が増します。 少ないと不安定になります。 ハーレーのつまり、キャスター角がつけてあれば直進安定性は保たれ、その場合にはトレール（量）は 0 でも真っ直ぐ進めるのです。 したがって、「アメリカンタイプのオートバイは直進安定性を高めるためにトレール量が大きい」というのは " 神話 " だと言えるパイプレール用固定キャスターとして走行可能です。 用途 パイプレール走行用車輪 材質(本体) 熱間圧延鋼板(SPHC) 質量(g) 428 材質(車輪) ポリアミド(PA) 許容荷重(N) 1000 適合径(Φmm) 318～486 関連資料 メーカーカタログはこちら(1MB) 表面仕上げ 亜鉛めっきクロ
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キャスター トレール
キャスター トレール-①キャスター角 ②オフセット量 ③前輪タイヤの大きさ という3つの要素により決定するトレール長 （trail length）により、だいたい決まる。 キャスター角とトレール長の関係については、以下に詳しい解説があるから、 ご興味がある方はどうぞ。リアキャスター角は－6 degとし、キャスタートレールをニューマチックトレール側に確保した。これにより最大SATをキャスター角0degに対して16 %減少させることができ、サイドロッドに加わる荷重量を減らした。 3キャンバー変化の設計
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1 バイクのフロントフォーク突き出し量とは 11 キャスター角が変わると走り味が変わる 12 キャスター角とトレールの関係 13 突き出し量を変えるとトレールが変わる 2 CBR125R突き出し量調整方法 21 必要な工具 22 リアスタンド、ジャッキアップの必要性キャスタトレール クルマの前輪には進行方向を変えるためのステアリング 機構が付いている。 このタイヤがある軸を中心として向きを変える事となる、 この軸をキングピンという。しかし、これじゃ何がなんだか解らないので、トレールとキャスター角を分けて考えてみます。 特にトレールについては「非常に解りやすい例」が世の中に存在しているので、まずそれを例にとって「トレールのセンタリング力」について説明します。 その例とは「台車などに設置してある『キャスター』」です。 下に「キャスターの概念図」を示します。 台車
後退時及び減速時には、キャスター角によってハンドルを180度反転させ様とする力が働く。 いずれにしろ自動航行システムが完成するまで、手放し運転は控えましょう。 3) 後退中の加速時と減速時 ついでですので、この話しもここでしておきましょう。今回はリヤのキャスターやトレールについて。 ちょっと前までは、 ステアリングが無い動かねぇリヤにキャスターとかトレールとかスキッドとか意味あんの？ とりあえず理解できないけどやってみよう。 みたいな感じでした。 むしろそれがデフォに自転車が倒れない理由って？ 定説がくつがえっちゃいました！ 2100;
キャスター角の違いには関係無く、概ね、100 ㎜ 前後の「トレール量」になっている事は容易に理解できるだろう。 オートバイが誕生して 100年以上の歴史の中で、1950年代以降になって、一般車にも多く採用される様になったのが「 テレスコピック 形式 」。キャスタートレール きゃすたーとれーる キャスタートレールとは、車両の操作性・安定性に関わる値を指す。 具体的には、車輪が向きをオートバイ雑誌ではそれ以上に酷く、「 トレール量 」の大切さを語らず、「キャスター角 」神話とも言える程にキャスター角に焦点を当てた解説が氾濫しまかり通っている状態です。 雑誌（ライター）曰く 「 前輪に荷重を与えて、フロントフォークを縮め、立ったキャスター角が前輪の旋回性を高め ・・ 」とか、 「 フロントフォークの突出しを増やすと
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キャスター/トレール 前輪を横から見たときに、フロントフォークが地面に垂直なラインに対してどれだけ斜めになっているかを表しているのがキャスター角。 角度が大きければ大きいほどたくさん寝ていることになる。 また、キャスター角をつけることによってトレールが生まれる。 トレールはステアリング (ハンドル操作)や直進安定性 (まっすぐ走るときのキャスタートレールとは?大車林。 英語 caster trail前輪を横から見たときのキングピン軸の延長線が路面と交わる点と、タイヤ接地中心との距離をいう。普通0～30mmである。なんらかの原因でタイヤの向きが変わり、コーナリングフォ
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